8:25 sai de casa, ainda parei algumas vez para afinar as mudanças de trás e tirar a corrente que ficou entre a cassete e a roda, isto aconteceu mais algumas vezes durante a volta, cabos novos...
9:00 Encontrei o pessoal, o Marco que tem andado na GF 29", ficou na cama...
Já nos trilhos que fazia com a Mondraker. A subir os trilhos em pedra, passei-os mais facilmente.
Aí vem o Leonel.
Uma descida mais acentuada, uns desceram montados e outros desmontados, eu como nunca a tinha descido, desci a pé... Mas dava para descer bem, fica para a próxima.
O guiador da Bontrager Race Light Sweep 12 foi uma boa surpresa, com 640mm e com um ângulo de curvatura mais pronunciado, é bastante confortável, ficam a faltar uns avanços para ajudar nas subidas.
De um ângulo diferente.
Quem vem da Batalha em direcção a Alcobaça, deve conhecer esta casa, aqui à de tudo, barragens, guindastes, fábricas...
O projecto actual deste senhor é este carrinho de rolamentos, reparem no sistema de direcção.
Quanto à bicicleta,à parte da corrente que saltou umas quantas vezes, portou-se excelentemente. Os travões foram progressivamente ficando melhores, os pneus em estrada é que fazem muito barulho e atrito, Para fazer estrada terei que recorrer mais à minha velhinha Giant Bronco.
A suspensão está boa, mas tenho que com tempo ir "brincando" com as afinações e o Propedal do RP23 é mesmo muito bom, dando tanto para aproveitar os 100mm da suspensão e com o virar da patilha, fugir ao bombear e subir com segurança e sem perdas de energia.Venha o próximo domingo!
Não me lembrava que havia caçadores no pinhal, vi os carros, ouví os tiros, mas não me cruzei com eles, não foi muito sensato enfiar-me no pinhal em plena época de caça, mas como entrei, tinha que sair de lá... Os que correm em Monsanto não têm este problema.
A certa altura comecei a aumentar mais as minhas passadas, porra! Talvez se tivesse feito isto na Meia Maratona da Nazaré teria feito melhor tempo. Tenho que ver melhor na net mais informação sobre isto,se conseguisse dar mais 20 cms por passada, sempre fazia mais distância com o mesmo gasto de energia, um pouco como acontece com as rodas 26 e 29(sim, estou sempre a falar do mesmo...)
O Noddy, já a testou e está aprovada.
Pois é, já tenho uma roda 29, a escolha recaiu na Gary Fisher Hi-Fi Pro, a razão principal desta escolha foi que testei esta e gostei. 
18 horas a andar em Viseu, deu para perceber a simbiose entre mim e esta bicicleta.
Os rolamentos da bicicleta do Marco, ainda não vieram e por isso e por isso levou à maratona de Santarém bicicleta de teste da BTTerra e ele está convertido, só falta é dar o salto.
Entretanto comprei 3 O-Rings para o Conta Quilometros, 2 ficaram para reserva.
Aproveitei para passa-los a Zeros...
Domingo, parti em direcção à Nazaré, queria apenas ver como estavam as pernas, uma semana depois de ter corrido os 21kms da Meia-Maratona da Nazaré e testar um avanço com mais uns 20mm, do que utilizo habitualmente.
Não montei o conta quilómetros, sei que a volta tem trinta kms e pronto, não estou a fazer um calculo dos kms que faço. Para isso teria que adicionar os que faço no rolo e também não o faço, tenho apenas apontado o tempo. Vou esperar ter uma bicicleta nova para iniciar a contagem!
Vai um carapau seco?
Na volta para casa, a subida ainda lá estava...
...E teve que ser feita, sem problema nenhum, gosto de fazer subidas.
Andei uma série de tempo a andar com um avanço demasiado curto, nada como testar bem antes de comprar, é a vantagem de comprar localmente. Mantive este avanço invertido, não gosto de tê-lo muito alto, e como tinha mais 10 mm ainda mais alto ficaria em relação à montagem anterior
Temos que encontrar a nossa linha e tentar segui-la o melhor possível, não é?
(Esta fotografia foi um contributo do Ricardo Marques) 
A bicicleta que levaram foi uma RockHopper, já tinha testado uma suspensão total, agora queria testar uma rigida. Excepcionalmente, foi-me dada a oportunidade de testar esta bicicleta e se não fosse o facto de para o ano ir tentar fazer o máximo de provas de 24 horas possiveis e por isso preferir uma suspensão total, certamente escolheria uma com apenas suspensão dianteira. 
Apesar da Rockhopper estar equipada com materiais menos leves, não a notei pesadona, subi bastante à vontade até ás oliveiras que se vêm, nesta fotografia perto do selim, sem problemas e descí ainda melhor. Mesmo com um quadro e avanço pequeno para o meu tamanho, não tive nenhuma dificuldade em descer e também nunca tive a sensação de saltar por cima do guiador, mais uma das vantagens das 29ers.
Por 999,00€, já dá para aproveitar as vantagens de uma Roda 29 e devido à escora traseira tipo Paragon, só tem que tirar o desviador para converter esta bicicleta numa Single Speed.
Uma outra bicicleta que me agradou bastante foi a Haro, a marca incontornável do mítico Bob Haro cujas bicicletas fizeram história no mundo das BMX.
Com uma linda cor de laranja e um quadro de cromoly na liga 4130. Reparem que esta bicicleta é uma Single Speed. Nos EUA, as SS estão cada adoptar cada vez mais as rodas 29, pois conseguem manter mais a velocidade, factor importantíssimo quando não há mais mudanças para meter.
Estava também curioso se a Orbea estaria presente com a Alma 29er, no ano passado tinha testado a Alma 26, com um pouco de sorte teria a oportunidade de testar a 29, mas tal não foi possivel, este ano não tinham bicicletas para teste.
É este o caminho que as marcas tem que tomar, as vantagens das 29 são demasiado boas para não serem tidas em conta, e a Orbea sabe disso, esta tem material de topo:
Uma marca que me surpreendeu bastante foi a PIVOT, marca criada por Chris Cocalis, que foi fundador da mítica Titus, esta bicicleta, a MACH 429, tem dado muito que falar, devido ao seu sistema de suspensão, DW Link, esta bicicleta consegue arranques bastante semelhantes ás bicicletas rígidas.
Está equipada com XTR, tem travões Magura em carbono, guiador Syntace de carbono tive a oportunidade de lhe pegar e tenho que dizer que esta bicicleta é leve, com o peso a rondar os 11,500 kgs. A BH é quem importa estas bicicletas para a Europa, se quiserem experimentar uma bicicleta de gama alta com a certeza de qualidade já sabem.
Após uma primeira volta para ver as novidades, lá fui ao stand da Specialized preencher a ficha para poder fazer os ensaios. Escolhi uma Demo 7 , uma Epic Marathon Carbon e uma Enduro SL Carbon. 
A 2ª bicicleta que andei foi a Epic Marathon Carbon... Uau.!!!Quem preparou a bicicleta para eu andar foi o André Malha, que participou na edição deste ano da prova Sul-Africana Cape-Epic, montou os pedais de encaixe e até me perguntou o peso para afinar a suspensão, bem como a altura do selim com que habitualmente ando, como me tenho interessado por este assunto, por acaso até sabia. Após o "tuning" da Epic, explicou-me o funcionamento da suspensão e como fazer para testar os diferentes modos no ensaio.
Bicicleta pronta, toca a andar.Que bicicleta, leve, não custou nada fazer uns bunny-hops, a subir não bombeou nada, ainda subi uma parte do monte sem problema nenhum. Claro que só daria para perceber bem o potencial desta bicicleta com uma volta maior talvez quando estiver disponivel para testes. Faltava ainda testar a Enduro SL Carbon, mas já a tinha testado no ano passado, resolvi andar numa bicicleta de corrida, mas como não tinha selecionado nenhuma na ficha de inscrição para os testes, já não foi possivel. 
Este ano a Scott também também estava presente com bicicletas para testes, por isso não perdi a oportunidade de andar na Spark, bela bicicleta também, aqui o meu interesse era conhecer o sistema de bloqueio do amortecedor traseiro,TRACLOC.
O amortecedor tem 3 posições, bloqueado intermédio com 80mm e a suspensão mais "solta" com 110mm. O manipulo preto activa o bloqueio e o de metal solta a suspensão, para cada uma dessas posições.
Como na minha Mondraker tenho um sistema deste tipo, bem mais simples e básico, apreciei especialmente este pormenor, bastante interessante.
Não quis sair da exposição sem antes andar numa bicicleta de corrida, uma vez que estou interessado em comrar uma no próximo ano. Andar com uma BTT em estrada não tem graça nenhuma, mesmo com os pneus bem cheios, tenho sempre aquela sensação de atrito.
A bicicleta testada foi uma Addict R4 cujo quadro em carbono pesa 790 grs... O conjunto da transmissão é o Rival da Sram. Não estou habituado a andar em bicicletas de corrida e a última em que andei foi uma clássica em aço. Portanto, andar num "avião" de 2500,00€ foi bastante agradável. 
Gostei da relação das velocidades, pratos 50 e 34 e cassete 11-28, como a utilização quero dar à bicicleta de corrida é fazer montanha esta relação será a ideal. 
Já na exposição devo dizer que gostei particularmente do stand da Specialized. Deu uma atenção especial ás crianças com um circuito para poderem brincar também, já que os pais tinham o se espaço lá fora na zona de testes.
A Specialized está ciente das tendências do mercado e apresentou a Langster New York, uma single speed com uma relacção 42x16 e com um guiador curto com 400mm, ideal para passar entre os carros e autocarros em Nova York.
Reparem a ausência de bloqueios rápidos, a segurança assim obriga, só falta o cadeado.
Com provas cada vez mais longas, o posicionamento na bicicleta, está a assumir um papel cada vez mais importante, a Specialized, não quer que os seus clientes tenham uma bicicleta que não esteja dimensionada correctamente, por isso está a preparar os seus agentes com equipamento e cursos nesta matéria.
Num dos stands estava um rolo para treinos, daquilo que já vi, é um pouco difícil andar neles, mas dão a sensação real de andar na estrada.
Sempre gostei desta Cannondale.
No stand da BH estava esta bicicleta de Ciclocross com a particularidade de não ter o desviador dianteiro, situação pouco comum mesmo neste tipo de bicicletas.
Reparem nos travões cantilever e no pneu bem fininho. 
No stand da KCNC, estavam presentes as soluções mais leves para o BTT. 
